氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸:僅-端有活塞桿,從活塞一側(cè)供聚能產(chǎn)生氣壓，氣缶推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力， 用彈簧復(fù)位。它的密封,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。 它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞速運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
AVENTICS氣缸與電子技術(shù)結(jié)合，大量使用傳感器，氣動元件智能化帶開關(guān)的氣缸內(nèi)已普遍使用,開關(guān)體積將更小,性能更，可嵌入氣缸缸體;
有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計、勵表能自動控制壓縮空氣的流量、勵,可以節(jié)能并使用
裝置正常運行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預(yù)定的定位目標與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進行比較,實
施負反饋控制。氣缸***大速度達2m/s、行程300mm時，系統(tǒng)定位+0.1mm。日本試制成功-種新型智能電磁閥,這種閥配帶有傳感器的邏
輯回路,氣動元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到
控制目的。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上,能識別搬運物體的大小,使大件直接下送，小件分流。
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